4月25日，来自中国铁路桥局的建筑工人在杭州湾跨海铁路桥（Drone Photos）的中间通道桥81号的主塔码头上进行了平台浇注操作。
同一天，杭州湾跨海铁路桥81号的主塔码头继续倒入平台混凝土。预计将在4月26日上午完成。这将是第一个主要的码头平台，其中宗霍达桥的塔楼要倒入，标志着桥梁建造的分阶段开发。
杭州湾跨海铁路桥是Nunong-Anbo高速金属的控制项目。它包括三座水桥，北，中和南，以及一个横式，海中和浅桥向导。它的总长度为29.2公里，并采用了双轨道线，没有轨迹，速度为每小时350公里。
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4月25日，来自中国铁路桥局的建筑工人在Hangzhou Bay Cross-Sea Railway Bridge的中间通道桥81号的主塔码头进行了铸造操作平台。
同一天，杭州湾跨海铁路桥81号的主塔码头继续倒入平台混凝土。预计将在4月26日上午完成。这将是第一个主要的码头平台，其中宗霍达桥的塔楼要倒入，标志着桥梁建造的分阶段开发。
杭州湾跨海铁路桥是Nunong-Anbo高速金属的控制项目。它包括三座水桥，北，中和南，以及一个横式，海中和浅桥向导。它的总长度为29.2公里，并采用了双轨道线，没有轨道，速度为每小时350公里。
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4月25日，来自中国铁路桥局的建筑工人在杭州湾跨海铁路桥（Drone Photos）的中间通道桥81号的主塔码头上进行了平台浇注操作。
同一天，杭州湾跨海铁路桥81号的主塔码头继续倒入平台混凝土。预计将在4月26日上午完成。这将是第一个主要的码头平台，其中宗霍达桥的塔楼要倒入，标志着桥梁建造的分阶段开发。
杭州湾跨海铁路桥是Nunong-Anbo高速金属的控制项目。其中包括三座水桥，北部，南部和南部，以及一条横式，中间和浅桥向导。它的总长度为29.2公里，并采用双轨线，没有轨道，速度为每小时350公里。
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4月25日，来自中国铁路桥局的建筑工人在杭州湾跨海铁路桥（Drone Photos）的中间通道桥81号的主塔码头上进行了平台浇注操作。
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杭州湾跨海铁路桥是Nong-Abot高速铁路的控制项目。它包括三座水桥，北，中和南，以及一个横式，海中和浅桥向导。它的总长度为29.2公里，并采用双轨线，没有轨道，速度为每小时350公里。
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4月25日，来自中国铁路桥梁局的建筑工人在杭州湾跨海铁路桥的中国铁路桥81号设有主塔码头。施工平台消费操作（无人机图片）。
同一天，杭州湾跨海铁路桥81号的主塔码头继续倒入平台混凝土。预计将于4月26日上午完成。这将是第一个主要的码头平台，其中北海桥塔将倒入，这是桥梁建造的分阶段开发。
杭州湾跨海铁路桥是Nunong-Anbo高速金属的控制项目。它包括三座水桥，北，中和南，以及一个横式，海中和浅桥向导。它的总长度为29.2公里，并采用双轨线，没有轨道，速度为每小时350公里。
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4月25日，来自中国铁路桥局的建筑工人在Hangzhou Bay Cross-Sea Railway Bridge的中间通道桥81号的主塔码头进行了铸造操作平台。
同一天，杭州湾跨海铁路桥81号的主塔码头继续倒入平台混凝土。预计将于4月26日上午完成。这将是倒入中东桥塔的第一个平台，标志着桥梁建造的分阶段开发。
杭州湾跨海铁路桥是Nunong-Anbo高速金属的控制项目。它包括三座水桥，北，中和南，以及一个横式，海中和浅桥向导。它的总长度为29.2公里，并采用双轨线，没有轨道，速度为每小时350公里。
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